亚洲城ca88手机登录地址

他回忆说,“这个年龄组(占总人口的9%),表示死亡人数的25%,1000死”和“酒精涉及致命事故的40%,”影响到他们

“我们不赞成新的法律,而旧的未完全实现,包括埃文法”回应了对道路的暴力AFP尚塔尔Perrichon联盟主席

“这个问题,在节日季节临近时反复出现,当然值得研究,”她说

英国的血液酒精阈值高于法国(0.8克/升血液而非0.5克/升),“因为法律更多,因此得到了更好的结果应用,“她争辩道

在法国,血液酒精浓度高于0.5克/升导致至少六分退出许可证,即年轻司机的试用许可证中的所有积分

对于联盟对公路暴力总统,“不应该是量身订做的年轻人来说,这将导致削弱其许可证和改变他们的试用许可证的设备

”自2006年以来,酒精一直是法国道路上死亡的主要原因,其中近三分之一的人死亡(2011年为30.8%)

这个比率几乎没有变化,持续10年,远远高于英国(17%)或德国(10%),几乎相同的酒精消费量

对于“4000万驾车者”的总经理皮埃尔查斯塞雷来说,我们必须保持这个0.5克/升的门槛,这是一个“宽容”

如果它消失了,他担心驾驶者不会对自己说:“因为我喝了酒,我很积极,还有很多东西要去”

它主张加强“目标控制”,特别是在迪斯科舞厅附近,以及驾驶执照期间的更多培训,包括使用呼吸测醉器

自7月1日,在每一个陆地机动车辆在法国中循环的呼吸的存在下,与轻便摩托车(小于50cm 3和45公里每小时最大)的例外是强制性的

但由于供应困难,在缺乏(11欧元)言语表达被推迟到2013年3月1日由内政部长曼努埃尔·瓦尔斯,国家道路安全议会复活(NSRF)自2008年以来一直处于休眠状态,该组织成立于2001年,是一个辩论论坛和政府咨询机构,由当选代表,协会,公司和行政机构组成

此外,Péchenard先生于2013年宣布安装200雷达,总计将达到4,200雷达(固定,红灯,移动)

“我们需要的法国司机少开车很快,这是他们在过去十年所做的:平均车速下降到10公里每小时从2002年起,但这些结果是脆弱的,”他说

他表示,放宽积分许可“对于前任政府来说是一个糟糕的决定”

Péchenard先生根据民意调查显示,法国人今天表示要比以前更快地开车,“2013年的担忧之一”